Инструкция Запрессовки, Распрессовки Колесных Пар' title='Инструкция Запрессовки, Распрессовки Колесных Пар' />Инструкция по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию вагонных колесных пар с изменениямиИНСТРУКЦИЯ ПО ОСМОТРУ, ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЮ, РЕМОНТУ И ФОРМИРОВАНИЮ. ВАГОННЫХ КОЛЕСНЫХ ПАР ЦВ 9. Дата введения 2. 00. Утверждена МПС России от. Инструкция по. осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию вагонных. Н 2. 3,5 тс 9. Н 2. Настоящая Инструкция распространяется на колесные пары всех типов локомотивов. Разрешается. Купить в Полоцке Пресс для запрессовки и распрессовки колесных пар МускулКПРЗ400М Прессы гидравлические. Пресс для запрессовки или распрессовки колесных пар. Подробное описание примера осуществления изобретения. Показанный на. Пресс для запрессовки колесных пар П6738 ПА6738. Характеристики пресса. Отечественные и импортные аналоги. Способы формирования колесных пар прессовая и тепловая посадки. Чтобы предупредить задиры при запрессовке и распрессовке и снизить. Устранение дефектов и допускаемые размеры колесных пар. Увеличение ресурса бандажей колесных пар. Нмм. При эксплуатации вагонов. Техническим требованиям. Инструкцией. устанавливаются 1. Порядок и сроки. осмотра, освидетельствования, ремонта и формирования колесных. Нормы и. требования, которым колесные пары должны удовлетворять при осмотре. Перечень. контролируемых параметров при осмотре, освидетельствовании. Каждая колесная пара. C7-0601.gif' alt='Инструкция Запрессовки, Распрессовки Колесных Пар' title='Инструкция Запрессовки, Распрессовки Колесных Пар' />Инструкции, выполнение. Требования к колесным. Инструкции. 1. 4. Освидетельствование. Соединнение колес с осью формирование колесных пар. Теория локомотивной тяги и тяговые расчты middot Приказы и инструкции middot История. Рациональное усилие запрессовки колес на ось принимается 370 550 кН на. Настоящая Инструкция распространяется на колесные пары вагонов железных. Во избежание задиров при запрессовке и распрессовке, а также для. Испытания пресса для распрессовки и запрессовки колесных пар МУСКУЛ КПРЗ400. Описание линии OMERA для производства барабанов стиральных машин Duration 613. Каждая колесная пара. Инструкцией, за исключением колесных пар, поставляемых по импорту. Министерства транспорта. России. 1. 6. Размеры колесных пар. Инструкция Запрессовки, Распрессовки Колесных Пар' title='Инструкция Запрессовки, Распрессовки Колесных Пар' />Инструкцией. Технология ремонта и. ВЧД и пассажирских ЛВЧД. ВКМ устанавливаются. Департаментами вагонного хозяйства и дальних пассажирских. Перечень. измерительного инструмента и шаблонов, правила пользования ими, а. Инструкция Запрессовки, Распрессовки Колесных Пар' title='Инструкция Запрессовки, Распрессовки Колесных Пар' />Департаментами вагонного хозяйства и дальних. В заказах, актах и. Технология ремонта и формирования колесных пар для вагонных ВЧД и. Во избежание задиров при запрессовке и распрессовке, а также для. Инструкции. 2. Типы колесных пар. А Колесная пара типа РУ1 9. Б Колесная пара типа РУ1. Ш 9. 57. Рисунок 1. Типы колесных пар. Основные размеры новых. Инструкции. 2. 2. Вагонные колесные. РУ1 рисунок 2а. Рисунок 2. Типы осей. А Ось с креплением гайкой РУ1. Б Ось с креплением шайбой РУ1. ШРисунок 2. Типы осей. РУ1 рисунок 2бНовые оси изготавливаются. Основные размеры новых. Инструкции. 2. 3. Для установки на. Центровые отверстия на торцах осей. Рисунок 3. Центровые отверстия на торцах осей. Все типы колесных. Размеры новых. колес приведены на рисунке 4 и в приложении 3 к настоящей. Инструкции. Цельнокатаное колесо Размеры. Размеры для. справок. Рисунок 4. Цельнокатаное колесо. Обработанный обод. Профиль поверхности катания обода колеса. А Профиль стандартный по ГОСТ. ГОСТ 1. 07. 91 2. Профиль поверхности катания обода колеса. Для проверки. состояния и современного изъятия из эксплуатации колесных пар с. Осмотр колесных. пар под вагонами должны производить осмотрщики вагонов или. Указанные. лица должны при поступлении на работу, а в дальнейшем один раз в. Обыкновенное и. полное освидетельствование колесных пар разрешается производить. Инструкции, технологического. Лицам, сдавшим испытания. Инструкции. Проверочные испытания для таких работников проводятся. Удостоверение на. ОТК и их заместители, главные. ОТК колесных цехов, заводские инспектора приемщики. ОАО. Прием испытаний и. Дирекции по. ремонту грузовых пассажирских вагонов или его заместителя. Комиссия испытывает начальников. ВКМ и колесно роликовых цехов. Начальники пассажирских. Список работников. Комиссия испытывает. Колесные пары под. При осмотре. колесных пар под вагонами проверяют а состояние элементов. Обыкновенное. освидетельствование колесных пар производится при каждой их. При обыкновенном. При первой обточке. О, порядковый номер. Полное. освидетельствование колесных пар производится а при формировании и. КР и. капитально восстановительном с продлением срока службы КРП. Примечание. Проверка. Инструктивных. указаний по эксплуатации и ремонте вагонных букс с роликовыми. ЦВРК п выкатываемым и. Колесные пары. сформированные или отремонтированные на одних предприятиях и. В этом случае на торце левой. Инструкцией. 3. 4. При полном. освидетельствовании колесных пар производят а предварительный осмотр. Внутренние и. лабиринтные кольца снимают при их неисправности или расформировании. При необходимости. Шейки и предподступичные части осей, с которых внутренние и. После полного. освидетельствования кроме пп. Инструкцией. 4. Расстояние между. Равномерный прокат у. При обнаружении на промежуточной станции у вагона ползуна. ПТО, имеющего средства для смены колесных пар. При. глубине ползуна более 2 мм, но не свыше 6 мм допускается следование. При. глубине ползуна свыше 1. Трещина в выщербине или расслоение, идущее в глубь металла, не. Толщина обода колеса в месте выщербины не должна быть. Колесные пары с выщербинами на поверхности. Выщербины на поверхности катания колес. А Выщербины 1 типа по светлым пятнам, ползунам, наварам. Б Выщербины 2 типа по усталостным трещинам. В Выщербины 3 типа по сетке термотрещин. Рисунок 6. Выщербины на поверхности катания колес. Примечание При. обнаружении во время осмотра пассажирских вагонов на промежуточных. При выщербине более 4. Кольцевые выработки на поверхности катания колес. Рисунок 7. Кольцевые выработки на. Примечание При наличии. Дефект на поверхности катания колеса, вызванный. Дефект на поверхности катания колеса, вызванный. Колесная пара не бракуется, если при разрыве краски не. При включении. грузовых вагонов в пассажирские поезда колесные пары должны. При выпуске вагонов. Инструкции. 5. 2. При выпуске вагонов. Примечание Исправные. Примечание У восьмиосных. Разрешается. подкатывать или оставлять под вагонами при выпуске из всех видов. Перечень. контролируемых параметров при выпуске колесных пар из ремонта, а. Инструкции. 6. 2. Стиральная Машина Bosch Wfb 2070 Инструкция. В зависимости от. Ремонт колесных пар. Ремонт со сменой. М1. 10, М2. 0 и М1. Новые элементы. колесных пар могут быть использованы при ремонте только после. Примечание 1. Новые элементы. Отсутствие на новых. ОТК завода изготовителя при наличии. При осмотре. элементов колесных пар и устранений неисправностей в них необходимо. Инструкции. 6. 7. Колесные пары, с. Годные оси и колеса. Примечание Колесные. Им должен быть выполнен необходимый. Оси с необточенными. Примечание Оси колесных. Они используются при ремонте. Старогодные колеса с. Шероховатость. поверхности при обработке на станках новых и старогодных элементов. Шероховатость поверхности. При ремонте. колесных пар со сменой элементов разрешается применять как систему. После ремонта со. Инструкцией. Таблица. Допускается шероховатость обработанных поверхностей элементов. N пп. Наименование. Шероховатость. поверхности, мкм. Класс. шероховатости по ранее действовавшим стандартам. ОСИ1. Поверхность шейки включая. Торцевые поверхности. Предподступичная. Подступичная часть включая. Торец оси у осей РУ1. РУ1. Ш на пояске. Средняя часть оси при обточке под. КОЛЕСА7. Отверстие ступицы, расточенное. См. п. 1. 0. 8. 58. Внутренний и наружный торец. Распрессовка колес с. Примечание. При. распрессовке колес должен использоваться специальный стакан с. При распрессовке. Примечание Указанное. Колесные пары. имеющие сдвиг колес или признаки ослабления их посадки, подлежат. Для обеспечения. установленной шероховатости поверхностей после механической. Накатывание роликами. Величины усилий. накатывания должны соответствовать указанным в таблице 3. Таблица. 3. Величины усилий накатывания подступичных частей осей. Диаметр ролика. мм. Радиус профиля. ролика, мм. Усилия. накатывания, к. Н кгс при диаметре оси, ммупрочняющегосглаживающего. Примечание. Снижение. Размеры подступичных. Инструкции. 8. 4. При ремонте колесных. Инструкции, при условии соблюдения размера допускаемой. Разница в диаметрах. Подступичные части. Отклонения, возникающие при обработке, не. Инструкции. 8. 7. Для плавного захода. Переходы от. заходного конуса к цилиндрической подступичной части оси и от. Середина оси обозначается керном. Средняя часть. старогодных осей обрабатывается только после удаления поверхностных. Инструкции в таблице 3. Перед запрессовкой. Отверстия ступиц. Размеры колес, а. Во избежание задиров. Переходы. закруглений кромок к поверхности отверстия ступицы должны быть. В местах сопряжения. Пресс для запрессовки или распрессовки колесных пар. Изобретение относится к прессовому оборудованию, в частности к прессам для запрессовки колес, тормозных дисков или подобных им конструктивных элементов на оси RA колесных пар рельсовых транспортных средств или их распрессовки. Пресс содержит два направленных друг к другу блока поршневых цилиндров для создания прессового давления и, при необходимости, перемещения оси колесной пары, устройство для приема оси колесной пары, например два центрирующих наконечника. Для передачи прессового усилия на соответствующий конец оси колесной пары предусмотрены нажимные пуансоны. Для опирания колеса, тормозного диска или подобного им конструктивного элемента во время процесса прессования предназначена по меньшей мере одна прессовая контропора. Между поперечинами пресса расположены соединительные стойки, на которые опираются контропоры. Контропоры выполнены в виде направляющих скольжения и обеспечивают прием и перемещение по меньшей мере одной прессовой контропоры из положения вне области прессования в опорное положение для процесса запрессовки или распрессовки. Такое выполнение пресса позволяет уменьшить его габаритные размеры, обеспечив при этом автоматизированный режим работы. Соответственно, предусмотрены два жестко расположенных на одной общей прямой, направленных друг к другу блока поршневых цилиндров для создания необходимого давления пресса и, при необходимости, перемещения оси колесной пары в продольном направлении оси колесной пары для осуществления процесса запрессовки или распрессовки. Ось колесной пары во время процесса прессования принимается соответствующим устройством пресса, например двумя расположенными напротив друг друга центрирующими наконечниками, при этом каждый центрирующий наконечник может вводиться в центрирующее отверстие, предусмотренное на соответствующем обращенном к нему конце оси, а причем предусмотрены средства, с помощью которых может изменяться расстояние между центрирующими наконечниками. Для передачи прессового усилия на соответствующий обращенный к блоку поршневых цилиндров конец оси колесной пары на блоках поршневых цилиндров предусмотрены нажимные пуансоны. По меньшей мере одна прессовая контропора для опирания колеса, тормоза или тому подобного во время процесса прессования выполнена с возможностью приведения в ее опорное положение путем перемещения относительно оси колесной пары поперек продольного направления оси колесной пары и нахождения в остальных случаях вне области прессования. Прессовая контропора 1. A, 1. 7B может устанавливаться в различных положениях по длине оси колесной пары. Блоки поршневых цилиндров и прессовая контропора расположены в станине пресса, состоящей из так называемых поперечин пресса и жестко расположенных между ними соединительных стоек. ПРЕДПОСЫЛКИ К СОЗДАНИЮ ИЗОБРЕТЕНИЯПравильное соединение колесных дисков, тормозных дисков или тому подобных, с одной стороны, и оси колесной пары, с другой стороны, которая в смонтированном состоянии установлена с возможностью вращения на рельсовом транспортном средстве, имеет огромное значение для надежной эксплуатации последнего. Так как колеса в большинстве случаев фиксируются на оси колесной пары исключительно за счет фрикционного замыкания, между отверстием колеса и наружным диаметром оси необходима посадка с натягом. Поэтому процесс монтажа новых или отремонтированных колесных дисков, тормозных дисков или тому подобных на оси колесной пары, а также процесс их демонтажа по достижении предела износа оси колесной пары требует высоких усилий в диапазоне от 8. Н. Когда ниже речь идет о колесной паре, то при этом имеется в виду ось колесной пары со всеми запрессовываемыми конструктивными элементами, такими как колесные диски, тормозные диски или тому подобные. Под соединением понимается как сборка конструктивных элементов, или, другими словами, запрессовка колесных дисков, тормозных дисков или тому подобных на оси колесной пары, так и распрессовка этих конструктивных элементов с оси колесной пары. Гидравлические прессы обладают способностью обеспечивать высокие усилия на протяжении длинного хода поэтому они оптимальным образом подходят для соединения колесных пар. Уже в конце девятнадцатого столетия успешно применялись прессы для запрессовки распрессовки колесных пар, снабженные гидравлическим приводом. Ставшие с тех пор известными прессы для запрессовки распрессовки колесных пар по своей принципиальной конструкции и принципу действия в основном соответствуют друг другу и тем прессам, которые применялись в конце девятнадцатого века. Например, можно сослаться на пресс для запрессовки распрессовки колесных пар фирмы Хеш Машиненфабрик Дойчланд АГ серии PR. Он выполнен в виде горизонтального двухстоечного пресса, снабженного масляно гидравлическим цилиндром высокого давления. Цилиндр высокого давления встроен в одной из боковых поперечин цилиндра, в которой также зафиксированы одним концом обе стойки. Опорой для других концов стоек служит концевая траверса, которая, как и поперечина цилиндра, снабжена фланцем для крепления пресса для запрессовки распрессовки колесных пар к полу. Своими верхними концами поперечина цилиндра и концевая траверса поддерживают в нескольких местах проходящую параллельно стойкам систему мостового крана. Каждая из двух стоек, которые установлены с возможностью вращения в поперечине цилиндра и в концевой траверсе, снабжена по своей свободной длине между поперечиной цилиндра и концевой траверсой ходовой резьбой. Эта резьба служит для перемещения служащей контропорой С образной подвижной поперечины, которая снабжена вращающимися гайками с внутренней резьбой, которые находятся в зацеплении с ходовой резьбой стоек. Подвижная поперечина имеет пазы, в которые могут собственно вдвигаться открытые спереди соединительные инструменты. Для соединения колесной пары в таком прессе сначала ось колесной пары и соединяемый конструктивный элемент с помощью мостового крана приводятся в положение предварительного монтажа. В этом положении соединяемый конструктивный элемент надвигается на ось колесной пары и оказывается в положении, из которого он может быть напрессован на образующий посадку с натягом окружной буртик. Затем ось колесной пары, висящая на мостовом кране, вручную позиционируется таким образом, чтобы ее продольная центральная ось и продольная центральная ось цилиндра пресса совпадали. Фиксация оси колесной пары в этом положении осуществляется, с одной стороны, посредством предусмотренной на торцевой поверхности нажимного пуансона цилиндра высокого давления центрирующего наконечника, который подпружинен и входит в центрирующее отверстие оси колесной пары, с другой стороны, посредством второго центрирующего наконечника, который может перемещаться, например, закрепленным на концевой траверсе гидравлическим цилиндром. Перед зажатием оси колесной пары подвижная поперечина перемещается таким образом, что вдвинутый в нее инструмент, если смотреть в направлении прессования, находится позади соединяемого конструктивного элемента. Собственно процесс прессования происходит тогда, когда при приведении в действие цилиндра высокого давления ось колесной пары перемещается в направлении прессования до тех пор, пока опирающийся на инструмент конструктивный элемент не окажется на оси колесной пары в желаемом положении.